• Wednesday July 17,2019

Ist die Bitte eines Richters um „Vernunft“ für Elon Musk ein Gewinn?

Im Oktober, nach einem besonders unüberlegten "finanzierungsgesicherten" Tweet über die Möglichkeit, sein Unternehmen privat zu nehmen, den CEO von Tesla

(NASDAQ: TSLA)

, Elon Musk, schloss einen Deal mit der Securities and Exchange Commission, der ihn etwas Geld, eine Suppe uneingeschränkter Macht und - vielleicht am schmerzlichsten - das Recht auf vollkommen ungefilterte und unbeaufsichtigte Haltung in seinen Social-Media-Beiträgen kostete. Seitdem ist klar geworden, dass der Milliardär weiterhin entschlossen ist, am Rand des Tweets dieser Vereinbarung zu leben, und die SEC bat einen Richter, ihn in Verachtung zu bringen. Ende der letzten Woche sagte der Richter im Wesentlichen, dass sie alle nett spielen sollten und wie Erwachsene aussehen sollten.

In diesem Segment des Motley Money-Podcasts überlegen Gastgeber Chris Hill und die Analysten Andy Cross und Jason Moser, wie diese Vereinbarung aussehen könnte, und besprechen, wie Tesla - die Aktie und das Unternehmen - den nächsten Abschwung überstehen wird, ob Musk dies kann (oder sollte) aufgeben, "den Bären zu stoßen" und den Weg des Autoherstellers zur Rentabilität.

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Dieses Video wurde am 5. April 2019 aufgenommen.

Chris Hill: In dieser Woche gab ein Bundesrichter Elon Musk und der SEC zwei Wochen Zeit, um den Streit darüber zu klären, ob Musk die im Oktober vereinbarte Einigung verletzt hatte. Die Richterin Alison Nathan sagte zu beiden Seiten, sie sollten "tief Luft holen und ihre vernünftigen Hosen anziehen." Ich bin mit dieser Hose nicht vertraut, aber ich mag den Ansatz, den der Richter hier verfolgt.

Jason Moser: Ich habe das Gefühl, ich werde das Haus mitnehmen und es in der kommenden Woche ein- oder zweimal für meine Kinder verwenden. Hören Sie, das ist so ein Schlachtfeldbestand. Es tut mir wirklich leid für alle, die in dieser Firma außergewöhnlich übergewichtig sind. Es muss schwer sein, nachts zu schlafen, wenn Sie es sind. Das Schlimmste daran ist wahrscheinlich, dass ich überhaupt nicht überrascht bin. [lacht] Ich denke, das Problem bei einem börsennotierten Unternehmen ist, dass Tesla das Unternehmen vierteljährlich an diesen willkürlichen Benchmarks hält, wenn es um die Herstellung von Autos geht. Was wir jetzt herausfinden und ich bin sicher, was Elon Musk seit einiger Zeit weiß, ist, dass es sehr schwierig ist, Autos herzustellen und zu verkaufen.

Ich denke, die größere Frage für Tesla, für mich - ich glaube, sie haben sich eindeutig als ein konkurrenzfähiger Wettbewerber im Raum etabliert. Aber Sie betrachten das Geschäft selbst, es ist alles andere als einfach, die Kapitalstruktur. Ich fange an zu denken, wann die nächste Rezession eintritt - wir wissen, wann, und nicht - was passiert mit dieser Aktie, wenn die nächste Rezession eintritt? Denn ich denke, der Raum wird nur noch schwieriger und wettbewerbsfähiger. Aus der Managementperspektive ist es wahrscheinlich besser, wenn Musk aufgibt, den Bären zu stoßen und sich nur noch auf die Führung des Unternehmens konzentriert. Aber er mag es natürlich, Ärger aufzumischen. Ich weiß nicht, dass du dem entkommen kannst.

Andy Cross: Den Bären streicheln, Sie sprechen von der SEC. Reden wir einfach über das Quartal. Sie lieferten 63.000 Fahrzeuge. Das sind 31% weniger als im vierten Quartal, was ein Rekord war. Das Modell 3, auf das sie wirklich als Massenmarktmittel für die Verbraucher setzen, ging um 20% zurück. Ich freue mich also darauf zu verstehen, wie das Modell 3 aus Sicht der Rentabilität aussehen wird. Wird dieser Preis gesenkt, um die Nachfrage anzukurbeln, wird Tesla so profitabel sein, dass Tesla zu einer Art Profitabilität treibt, die die Anleger letztendlich wollen?

Hill: Wenn Sie ein Aktionär sind, möchten Sie, dass Elon Musk vernünftig ist? Ich glaube nicht, dass er zu diesem Zeitpunkt in seinem Leben zu dem gekommen ist, in dem er vernünftig ist.

Moser: Ich denke nicht, dass ich mich als Aktionär mit dieser Erzählung über die Investition befassen muss. Ich würde es lieber sehen, wenn er nur seinen Kopf unten hält und einfach das macht, was er am besten kann.

Um auf einige dieser Zahlen zurückzugreifen, ist es wichtig anzumerken, dass diese Zahlen zwar für das erste Quartal zu kurz kamen, die Nachfrage vom vierten bis vierten Quartal des letzten Jahres aufgrund eines Rückgangs im Bundesstaat jedoch etwas nachgelassen hatte Steuergutschrift. Und das ist wichtig zu beachten, denn das hängt mit dieser Preismacht zusammen. Wir haben Teslas Fähigkeit, die Preise zu erhöhen, immer in Frage gestellt. Wirklich, es gibt viele Anreize, die Leute dazu zu bringen, diese Autos zu kaufen. Wenn es um Rentabilität geht, können sie nicht einfach die Preise auf einen Schlag erhöhen.

Cross: Das ist in den USA. Die Nachfrage kommt hauptsächlich aus Europa und China, und sie hatten dort auf der operativen Seite einige Probleme. Zu Jasons Punkt denke ich, dass wir das wirklich gerne mit ihnen sehen wollen, und die Hoffnung ist, dass Elon Musk dies tun wird, was Tesla von einem Automobilhersteller abhält und diese Probleme lösen kann, damit diese Lieferungen eingestellt werden können wo sie hin wollen und sie können diese Unternehmen herstellen. Vor allem, wenn ich an China denke, in das die Gigafactory in China eine Tonne Geld investiert.

Moser: Um es noch einmal zu betonen, haben sie in der Vorgängerversion von 360.000 bis 400.000 Fahrzeugauslieferungen im Jahr 2019 bekräftigt. Von dieser Zahl gehen sie noch nicht zurück. Zugegeben, es ist noch sehr früh im Jahr, aber es ist erwähnenswert.


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