• Wednesday June 26,2019

Boeing- und Airbus-Bestellungen steigen im Dezember erneut an

In den letzten Jahren haben Fluggesellschaften im Dezember normalerweise Boeing- Aufträge erteilt

(NYSE: BA)

und Airbus

(NASDAQOTH: EADSY)

Eile, möglichst viele Deals vor Jahresende abzuschließen. Zum Beispiel erhielt Boeing im Dezember 2015 etwa 200 Nettoaufträge und eine ähnliche Anzahl nur in den letzten eineinhalb Wochen 2016.

Dieses Jahr ist auf dem richtigen Weg, um ein noch spektakuläreres Ziel zu erreichen. In den vergangenen zwei Wochen haben Boeing und Airbus eine Reihe großer Deals angekündigt, die ihnen helfen werden, das Jahr mit hervorragenden Auftragszahlen abzuschließen.

Airbus macht etwas Boden gut

Seit dem Start des A320neo-Programms Ende 2010 hat Airbus Boeing normalerweise im jährlichen Auftragswettbewerb geschlagen. Allerdings hatte Boeing die meiste Zeit 2017 einen großen Vorsprung. Bis Ende November hatte Airbus nur 333 feste Aufträge für das Jahr eingebracht - weit unter dem Tempo der vergangenen Jahre. Im Gegensatz dazu hatte Boeing bis zum 7. Dezember 661 feste Nettobestellungen gesammelt.

Airbus hat Mitte Dezember aufgeholt. Zunächst einmal schlug es Boeing in einem hoch publizierten Wettbewerb um die Modernisierung der Schmalrumpfflotte von Delta Air Lines und gewann am 14. Dezember einen festen Auftrag über 100 A321neos.

Eine Woche später gab Airbus zwei größere Bestellungen bekannt. Die türkische Pegasus Airlines schloss ihr Auftragsbuch mit einem festen Auftrag über 25 A321neos ab. Inzwischen bestellte Viva Air, die in mehreren lateinamerikanischen Ländern Billigflieger betreibt, 15 A320 der aktuellen Generation und 35 A320neos für ihre Tochtergesellschaften in Kolumbien und Peru.

Boeing-Theken mit einem großen Verkauf

Während Boeing nicht die begehrte Delta-Bestellung erhielt, hat es auch einen sehr erfolgreichen Monat. Am 21. Dezember gab es bekannt, dass es seinen größten Deal des Jahres abgeschlossen habe. Der Billigflieger aus dem Nahen Osten, flydubai, bestellte 175 der 737 MAX-Flugzeuge mit 50 zusätzlichen Optionen. Diese Transaktion wurde erstmals auf der Dubai Airshow im November als Zusage bekannt gegeben.

Mit einigen kleineren Bestellungen von nicht identifizierten Kunden erreichte Boeing am 19. Dezember einen Gesamtbestellwert von 844, bestehend aus 685 Flugzeugen der 737-Familie und 159 Großraumfahrzeugen. Damit war es Airbus das ganze Jahr über weit voraus.

Airbus gewinnt einen Sieg von hinten

Airbus gibt jedoch nicht zu. Am Donnerstag kündigte sie zwei weitere größere Engpassaufträge an. Aircraft-Leasing-Riese AerCap, der bereits einer der größten Käufer von Flugzeugen der A320neo-Familie war, fügte seinem festen Auftragsbuch weitere 50 A320neos hinzu. Außerdem hat Airbus am Donnerstag seinen größten Flugzeugabschluß abgeschlossen und damit einen Auftrag über 430 Flugzeuge der A320neo-Familie bei Indigo Partners erhalten, einer Investmentfirma, die Anteile an mehreren Ultra-Low-Cost-Carriern weltweit hält. (Wie beim Flydubai-Deal von Boeing wurde dieser Auftrag erstmals auf der Dubai Airshow als Verpflichtung angekündigt.)

Einen Tag später erhielt Airbus einen weiteren Auftrag über 50 A320neos, diesmal von der Flugzeugleasinggesellschaft CALC .

So erhielt Airbus innerhalb von zwei Wochen einen beeindruckenden Auftrag für 705 feste Schmalkörper, hauptsächlich A320neos und A321neos. Unter der Annahme, dass es in diesem Zeitraum keine Auftragsstornierungen gab, hat Airbus Boeing nun mit 1.038 Festbestellungen im Jahr 2017 übertroffen.

Boeing hat Airbus immer noch in einer Hinsicht geschlagen. Von den insgesamt 1.038 Festbestellungen der letzteren entfallen nur 46 auf Großraumflugzeuge. Wide-Bodies weisen höhere Preisschilder auf und haben viel kürzere Auftragsbestände. Tatsächlich hatte Airbus bereits Anfang Dezember fast 5.500 feste Bestellungen für Flugzeuge der A320-Familie, kann jedoch mit seiner derzeitigen Fertigungsfläche weniger als 700 jährlich bauen. Daher ist der Nutzen des Verkaufs zusätzlicher Schmalkörper bestenfalls gering.

Trotzdem kann Boeing nicht glücklich sein, dass Airbus seinen Donner gestohlen hat. Es gibt noch ein paar Tage im Jahr, in denen der US-amerikanische Luft- und Raumfahrtkonzern einigen anderen Kunden nachgehen kann, die in den letzten ein bis zwei Jahren Absichtserklärungen für Boeing-Flugzeuge unterzeichnet haben. Selbst wenn Boeing die Führung nicht zurückerobern kann, könnte es dennoch zu einer Erhöhung des Auftragsaufkommens beitragen, bevor die Bücher 2017 geschlossen werden.

Schließlich ist es wichtig, die Dinge in der Perspektive zu halten. Boeing und Airbus blieben mit relativ niedrigen Erwartungen in das Jahr, da sich die Auftragsaktivitäten 2015 und 2016 abkühlten. Unabhängig davon, was in den nächsten Tagen passiert, war 2017 für beide Unternehmen ein großartiges Jahr.


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